北大特區

於1997年開始，北大特區，也就是橫跨樹林與三峽區的規劃區，即開始以區段徵收的方式開發，以大學城的方向規劃發展。而在2023的現在，北大特區已然是一個極為成熟的社區，人口約為4萬8千（以最小統計區計算），是台灣後續許多新住宅社區規劃的參考指標。

而由於北大是一個較早的開發區，其新建案與人口成長率已然大幅降低，以近五年為例，2018-2023年的五年成長僅為6.4%。然而在2005至2010的五年期間，這一比率高達3.1倍，整個北大人口總數從8千8人成長至3萬初。而涵蓋2/3個北大特區的三峽龍埔里也於2010年近一步拆分為三個里，分別為龍恩里、龍學里以及原先的龍埔里。其中三峽區的龍學里、樹林區的南園里，又因其囊括了北大特區以學勤路、學成路為發展重心的黃金地段，在過去的13年間保持高速成長。

從新建案的數量來看，近年來交易量也在近年大幅下降，從2019年的一千戶，至2022全年僅為275戶。在未來的發展上，隨著捷運建設的完工（2025），圍繞在麥仔園的都市開發計畫將會主導主要的發展重心。雖然目前因為地區性聲音也讓相關發展帶來阻力。城鄉局綜合規劃科科長張琬如也表示，將以住商機能為導向研擬都市計畫，針對既有的未登記工廠，將與經濟發展局合作，提出安置輔導計畫，在公告徵求意見後，也會進行現勘及訪查，了解廠家需求，日後將評估區內劃設產業專用區或工業區的可行性。

在交通上，對於北大特區的通勤族來說，公車是唯一選擇，然而也因為其人口龐大的特徵，幾乎到台北市的主要工作區都有直達公車。譬如到內科的跳蛙、到信義區的939、亦或是到南港的跳蛙。然而對於在桃園工作的通勤族來說，往桃園的路線就比較不方便了，最可靠的路線即是通過公車轉鶯歌火車。在捷運上，通車時間持續延後，目前預計會在2025通車，而圍繞在捷運站週邊的設施也開始招商。

在生活機能上，北大已屬於極為成熟的生態體系，學區上，北大有兩間國小（龍埔、桃子腳）、兩間國中（北大、桃子腳）、一間高中（北大）以及一間大學（北大）。然而因為學區人口過大，故此新住戶可能排不進去學區內的國中小，要往外延伸到北大特區之外的國中小就讀。而在道路規劃上，以學成、學勤、學府路劃界的區域中，都有非常完善的行人規劃，以及五個兒童公園，時常北大居民也會跑到臺北大學內運動，讓北大學生自嘲式的說院區被當成了後花園。

而這豐富的學區機能，也可以從統計中看到，以2017年的統計來看，北大是全台少數幼年人口比例不減反增的區段，佔比從2008年的22.04%成長至22.32%，相對於新北市同期從16.4%衰退至12.5%。而很明顯的，這一遠離喧鬧的規劃區，也吸引許多退休人士，比例從3.6%成長至9%，是台灣高年齡人口比例成長最快的住宅區之一。